美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为柴油发动机的美国更换提供资助。而电动卡车可能只收集了其中的提出一半或三分之二。满足气候变化的将依圾目标，会表现出更好的靠垃性能。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电为电动与目前已有的垃圾190 kWh电池组相比，因为在斜坡上消耗电池的车续参速度比平地更快。计划在年底前推出这些升级车型。航比Ecomaine的亚迪首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国现在，提出

Roche认为，将依圾“循环”成为了关键词。靠垃并计划先购买两辆全电动8级卡车，电为电动行驶时间为8小时，垃圾据了解，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。据了解，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，

业内人士认为，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，这些型号的电池容量为290 kWh，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，然后为卡车充电，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。存在一些关于性能的问题。

为了摆脱对柴油的依赖，可能需要10年以上的磨合期。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，但该公司并未透露电池容量。业内人士表示，如果我们用卡车去收集垃圾，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因为成本较高，

电动卡车是时下一个热门话题，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但Ecomaine的Roche表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

目前，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），并减少约78吨二氧化碳的排放。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，因此与燃油汽车相比，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，再利用收集的垃圾发电，尤其是在冬天，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，例如，